NA1 NSX 実験車両6号
| グレード |
Fタイア |
Fホイール |
Rタイア |
Rホイール |
F：R空気圧（cm＾2） |
| ベースグレード |
215/40ZR17 |
17-7.0+55 |
255/40ZR17 |
17-9.0+60 |
？ |
| タイプ T |
〃 |
〃 |
〃 |
〃 |
？ |
| タイプ S |
〃 |
〃 |
〃 |
〃 |
？ |
| タイプ R |
〃 |
〃 |
〃 |
〃 |
？ |
| R GT |
〃 |
〃 |
〃 |
〃 |
2.0：2.5 |
| グレード |
Fタイア |
Fホイール |
Rタイア |
Rホイール |
F：R空気圧（cm＾2） |
| ベースグレード |
215/45ZR16 |
16-7.0+55 |
245/40ZR17 |
17-8.5+60 |
？ |
| タイプ T |
〃 |
〃 |
〃 |
〃 |
？ |
| タイプ S |
〃 |
〃 |
〃 |
〃 |
？ |
タイア、ホイールサイズの変遷（1997.2〜2001.12）
| グレード |
Fタイア |
Fホイール |
Rタイア |
Rホイール |
F：R空気圧（cm＾2） |
| ベースグレード |
205/50ZR15 |
15-6.5+55 |
225/50ZR16 |
16-8.0+60 |
2.3：2.8 |
| タイプ R |
〃 |
〃 |
〃 |
〃 |
2.0：2.5 |
| ベースグレード |
215/45ZR16 |
16-7.0+55 |
245/40ZR17 |
17-8.5+60 |
？ |
| タイプ T |
〃 |
〃 |
〃 |
〃 |
？ |
| タイプ R |
〃 |
〃 |
〃 |
〃 |
？ |
タイア、ホイールサイズ、空気圧の変遷（1990.9〜1997.2）
|
前輪 |
後輪 |
備考 |
| キャンバ（角度） |
−0°20′±10′ |
−1°30′±10′ |
|
| キャスタ（角度） |
＋8°00′±15′ |
- |
|
| トータル・トー |
アウト 2.0 ±1 |
イン 6.0 ±1 |
|
| サイドスリップ |
アウト 3 ±2 |
- |
アウト 6.0 ±1 より訂正か？ |
サービスデータ（ホイール・アライメント、#100〜、調整時、単位：mm）
|
標準値 |
限度値 |
| 圧縮圧力（kg/cm^2-rpm） |
14.0−200 |
10.0-200 |
| 吸気バルブクリアランス（mm） |
0.24（冷間） |
- |
| 〃 |
0.15−0.19（冷間・カムシャフト〜ロッカーアーム間） |
- |
| 排気バルブクリアランス（mm） |
0.27（冷間） |
- |
| 〃 |
0.17−0.21（冷間・カムシャフト〜ロッカーアーム間） |
- |
| 吸気バルブシート仕上げ幅 |
0.80−1.00 |
1.5 |
| 排気バルブシート仕上げ幅 |
1.25−1.55 |
2.0 |
| シリンダー内径 |
90.00−90.02 |
90.07 |
| シリンダー内径上下の誤差 |
- |
0.05 |
| シリンダー拡大限度（ボーリング時） |
- |
0.5 |
| ピストン･クリアランス |
- |
0.0825 |
| オイル量（分解時・L） |
6.0 |
- |
| オイル量（フィルター交換時・L） |
5.0 |
- |
| オイル量（フィルター非交換時・L） |
4.3 |
- |
| ラジエータ液量（分解時･L） |
16.0 |
- |
| ラジエータ液量（交換時･L） |
12.0 |
- |
| サーモスタット0.35mmリフト時（℃） |
76−80 |
- |
| サーモスタット全開温度（℃） |
90 |
- |
| 変速比・1速 |
3.071 |
| 〃2速 |
1.952 |
| 〃3速 |
1.400 |
| 〃4速 |
1.033 |
| 〃5速 |
0.771 |
| 〃後退 |
3.186 |
| 最終減速比 |
4.062 |
| 〃（タイプR） |
4.235 |
| 潤滑油容量（L） |
2.8（分解時） |
| 〃（L） |
2.7（交換時） |
| 内径（mm） |
90.0 |
| 行程（mm） |
78.0 |
| 圧縮比 |
10.2（無鉛プレミアム） |
| 最高出力（ps/rpm） |
280/7300（ネット） |
| 最大トルク（kg・m/rpm） |
30.0/5400（ネット） |
| 燃料タンク容量（L） |
70 |
| 点火プラグ型式（NGK） |
PFR6G-11 |
| 点火プラグ型式（ND） |
PK20PR-L11 |
| 点火すき間（mm） |
1.0〜1.1 |
| 車名・型式 |
ホンダ・E-NA1 |
| 原動機の型式 |
C30A |
| 総排気量（cc） |
2977 |
| 長さ（mm） |
4430 |
| 幅（mm） |
1810 |
| 高さ（mm） |
1170 |
| ホイールベース（mm） |
2530 |
| トレッド（前） |
1510 |
| トレッド（後） |
1530 |
| 前軸重量 |
560 |
| 後軸重量 |
790 |
| 車両重量（kg） |
1350 |
| 重量配分（前：後） |
41：59 |
| 最低地上高（mm） |
135 |
| 〃(タイプR) |
125 |
| 最小回転半径（m） |
5.8 |
| 燃料消費率（km/L・10モード） |
8.3 |
| 燃料消費率（km/L・60km/h定地） |
16.0 |
サービスデータ（ホイール・アライメント、タイプR、調整時、単位：mm）
|
前輪 |
後輪 |
| キャンバ（角度） |
−0°45′±10′ |
−2°00′±10′ |
| キャスタ（角度） |
＋8°14′±15′ |
- |
| トータル・トー |
アウト 2.0 ±1 |
イン 6.0 ±1 |
| サイドスリップ |
アウト 3 ±2 |
- |
サービスデータ（ホイール・アライメント、#120〜タイプR以外、調整時、単位：mm）
|
前輪 |
後輪 |
| キャンバ（角度） |
−0°20′±10′ |
−1°30′±10′ |
| キャスタ（角度） |
＋8°00′±15′ |
- |
| トータル・トー |
アウト 2.0 ±1 |
イン 4.0 ±1 |
| サイドスリップ |
アウト 3 ±2 |
- |