e-manage(燃費編)
1号車のe-manageには事実上、インジェクターハーネスと点火ハーネスが着けられている。なので
モア・パワー！！(奮)
といきたいところだが、なにせ街中専用車。おまけに万年金欠の私はレギュラーガソリン使用中とあって、高回転域のリセッティングは危険と判断。で、方向性は
燃費重視（凹）
でいこうと。
ここで一つ疑問が残る。e-manageは良くも悪くもサブコン。いくら燃料減量を行ったところでメインECUの空燃比フィードバックが優先されるのでは?意味無いんじゃないの??と考えるのが普通。ま、取りあえずやってみましょ。
先ずはスプーンECUのみの燃費データ。
冬場はスタッドレスタイア＋雪道＋ハイオクで13.5〜14.8km/L
夏場は195-60-15タイア＋一部ハイオクで14.8〜16.0km/L
こうやって見てみると雪道の渋滞は辛い。また、夏タイアは外径が20〜30mm大きいので、それが燃費にも貢献しているようだ。とりあえず、この記録を超えねば。
で、e-manageの設定。エアフロ補正マップによる燃料調整では
アイドリング時：−15％
巡航時：−10％
暖加速時：−5％
とした。まだ空燃比計は無い。これで正しいのか分からないが、フィードバック領域であれば14.7AFだし、大幅に違うことは無いと思う。
点火時期補正マップでは
アイドリング時：無変更
1000〜2500回転時：＋8度
とした。ノックメーターによると3000回転付近から出始める様なのでこの辺が限界。この時既にレギュラー使用中だし。ハイオクだったらもう少しいけるかもしれない。それにしても、低回転域で8度も進めていいのだろうか?これでもノックメーターは反応していない＾＾；もっと進めることもできたが、頻繁に使う回転域なのでここら辺で止めておく。
この条件で計測開始。夏用の195-60-15タイアで
14.2、14.5、15.6、14.0、15.1、15.9、15.0km/Lとなり、平均では235.77Lで3537.1km走ったので15.0km/Lだった。
7月〜9月のデータであり、
エアコンを使いたいだけ使って、
渋滞の中を這いずり回る機会が多かったことを考慮に入れても、
イマイチ(凹凹凹)
フィードバックが効いているのか?と思うかもしれないが、エンジン始動時においてアイドリング回転数が低く、EACVが間に合わないのかストールすることもある。やはり空燃比計で計測しないことには判断できない。秋には好転するか?